湖北程力——二線城市車輛限購與限行也勢在必行
在人們不知不覺得情況下，國內已有多個城市推出了湖北程力國四車及限購家用乘車的通知。就在上個星期某天的下午，天津成為繼北上廣黔后第五個實施機動車輛限購車牌的城市了。 做為二線城市，限購與限行...
在人們不知不覺得情況下，國內已有多個城市推出了湖北程力國四車及限購家用乘車的通知。就在上個星期某天的下午，天津成為繼北上廣黔后第五個實施機動車輛限購車牌的城市了。
做為二線城市，限購與限行已不再是兒戲，這讓很多此前看熱鬧的市民突然意識到機動車限牌不再是一線城市的事情了。在部分二線城市也陸續(xù)進入了汽車的爆發(fā)增長期，在企業(yè)與個體工商戶的成倍增長中推動汽車行業(yè)的發(fā)展，僅在三年的時間里就增加了一百多萬輛車。這樣的行車后果就導致了城市主要干道的交通擁堵，舞臺車價格與其他機動車尾氣的排放污染嚴重造成了霧霾天氣的形成。這些問題已經(jīng)是中國多數(shù)城市正在面臨的嚴峻問題之一，也是一二線城市限牌與限行的共同理由。事實上這一通知讓多數(shù)人存在了更多的爭議，在城市中并未起到非常理想的治堵和治污作用。限牌與限購讓本土的品牌產生了沖擊，實施政策后，讓消費者趨向于進口車，更讓消費者決定一步到位的作用。限牌對程力專用汽車股份有限公司車輛市場的打擊是沉重的，不少新車的銷量也在這些地區(qū)中銳減少。
