- 作者:程力專用汽車股份有限公司
- 發布時間:2014-08-18
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由于淡季,七月汽車產銷量低于六月,這個“故事開頭”車企和經銷商都有心理準備。比6月大降百分之七至十二地故事結尾又讓太多的人出乎意料。來自中國垃圾車等其他汽車工業數據,7月汽車產銷僅僅過百萬,受其拖累,前七個月,累積產銷僅過千萬。
一眾車企,不管剛剛慶祝完上半年“時間過半,任務過半”,還是任務未完成,都被打一個措手不及。湖北程力等商家紛紛臨時取消休假,趕回公司商討對策地也大有人在。其實,7月車市出人意料不只產銷突然下滑,還有其他許多頗具玩味的現象。7月的日系車突然失去去年以來良好的復興勢頭,多個車企、多款車型突然掉頭下滑,事先毫無征兆。不過,偶然之中存在著必然,這個世界上沒有無緣無故的事情,這一次失速,固然有中日關系和民族情結在作祟,但更多是日系車在為前些年的保守埋單。當灑水車渦輪增壓、雙離合變速器成為先進技術代表時,日系車仍固執認為“自然吸氣”是更好的動力解決方案。當德系、美系、韓系為中國市場做出妥協,針對中國消費者喜好研發和設計車型時,日系車在對手執行一段時間以后,才謹慎邁出嘗試的***步。如此作為,顯然不足以獲得市場的尊重。
中國作為“全球***大市場”來說,今年前七個月的轎車銷量排行榜單上,僅有一位自主品牌入圍。東道主沒有面子的結果是,反壟斷調查全面往縱深發展,越來越多的進口和合資車企被卷入其中。湖北程力發現僅靠政府支持遠遠不夠,造成當前困境的一個重要原因是本土品牌汽車企業欠缺技術實力又缺乏品牌之間的合作溝通。
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